Pourquoi un TractorBumper

TractorBumper améliore la visibilité de la largeur de votre tracteur, protège les roues et augmente l'estime des autres usagers de la route. Avec un espace de rangement intégré et un poids avant en option, il complète votre tracteur avec un look robuste et une finition parfaite.

POURQUOI un pare-chocs

Un éclairage de gabarit clair qui montre la largeur exacte des roues (et non 40 cm de moins comme le prévoit la réglementation). Jour et nuit : dans le brouillard, sous le soleil bas d'hiver, le soir et la nuit.
Une protection anti-encastrement comme sur votre remorque benne, qui protège les roues.

Visible

Reconnaissance plus rapide et plus précise du véhicule par les autres usagers de la route grâce à un éclairage à la largeur exacte. Faites en sorte que les autres usagers de la route évaluent rapidement et précisément la largeur des roues du tracteur. L'éclairage standard d'un tracteur n'indique pas la largeur totale du tracteur. Selon la réglementation, les feux de gabarit d'un tracteur peuvent être positionnés jusqu'à 40 cm du bord extérieur du tracteur. Les feux de gabarit sur le pare-chocs indiquent la largeur exacte du tracteur (grâce aux panneaux latéraux réglables) à hauteur des yeux du conducteur de voiture.

Protection anti-encastrement

Une protection anti-encastrement, comme sur votre remorque benne, n'est selon nous pas un luxe à l'avant de votre tracteur. Elle aide à réduire le risque que d'autres usagers de la route soient happés sous les roues lors d'un accident. Malheureusement, dans de nombreuses situations pratiques, il s'est avéré qu'un tracteur, surtout lors d'une collision frontale, peut facilement grimper sur la voiture. Dans la plupart des cas, la roue avant finit dans le pare-brise de la voiture. TractorBumper protège les roues. En cas de collision, la protection anti-encastrement avant aide à prévenir des conséquences encore plus graves.

Dévier une voiture sur le côté (C'est pourquoi nous les faisons profilés) ;
Empêcher les roues de finir sur le pare-brise de la voiture ;
Exploiter la zone de déformation de la voiture.

La hauteur réglable du pare-chocs (grâce à son utilisation dans le relevage avant) vous permet de conduire avec le pare-chocs à la hauteur légalement requise de 40 cm (la hauteur d'un pare-chocs de voiture).

Fonctionnel

TractorBumper combine sécurité et visibilité avec un poids avant et un coffre de rangement. Nous considérons nos modèles SafetyWeight comme une nouvelle version tournée vers l'avenir d'un bloc de poids standard.

Touche finale

Complétez votre tracteur. Parfaitement assorti pour chaque marque de tracteur et avec votre propre logo. Conçu pour être vu !

Saviez-vous que….

qu'il y a en moyenne 16 décès et 100 blessés graves dans des accidents impliquant des véhicules agricoles aux Pays-Bas chaque année (période 1999 – 2008) ?
Au total, 116 victimes de la route circulaient avec les moyens de transport suivants : – 50 (voiture ou camionnette) – 18 (cyclomoteur) – 17 (vélo) – 12 (moto ou scooter) – 14 (véhicule agricole) – 5 (autre) ?
la plupart des victimes ne se trouvent pas parmi les conducteurs de véhicules agricoles, mais de « l'autre côté » (en moyenne 13 décès et 89 blessés graves par an) ?
les accidents impliquant un véhicule agricole sont trois fois plus susceptibles d'être mortels que les accidents impliquant une voiture particulière et une fois et demie plus susceptibles d'être mortels que les accidents impliquant un véhicule utilitaire lourd (camion, camion avec remorque ou bus) ?
26 % des accidents corporels impliquant un véhicule agricole se produisent à l'intérieur des agglomérations et 74 % à l'extérieur des agglomérations ? Dans la majorité des cas, il s'agit de routes communales ou de routes d'un office des eaux.
Dans les accidents mortels, les cyclistes ont la part la plus élevée avec 21 %, suivis des motos/scooters avec 19 % ?

Sources :

Recherche du Conseil de sécurité néerlandais (cliquez ici pour plus d'informations) ;
Rapport « Accidents de la route avec des véhicules de chantier (agricoles) », revue thématique, le Conseil de sécurité néerlandais, La Haye
Rapport sur la sécurité des véhicules agricoles 1987 – 2010, Université de Wageningen, Département des sciences de l'environnement

Le pourquoi

Pratique (fils d'agriculteur) sonne comme de la musique à mes grandes oreilles. Passionné d'ingénierie agricole et fort de six années passées à développer des faucheuses à tambours chez Kuhn, j'ai commencé à dessiner le pare-chocs en 2013.

"Je suis tout à fait certain que le pare-chocs a évité quelque chose de pire. Le pare-chocs a protégé les roues avant et le relevage avant, empêchant la voiture de passer sous les roues avant."

Entreprise Gebr. van Eijck

Simon van Eijck "Je suis presque sûr que le pare-chocs a réduit l'impact ici. On voit clairement que la voiture a frotté le long du pare-chocs."

Entreprise J. van den Brand BV.

J. van den Brand "Cela aurait été complètement différent sans le pare-chocs, aucun doute !"

S. Willems